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抗車轍型橡膠瀝青混凝土路面方案
結合我國的(de)(de)(de)重(zhong)載交(jiao)通特(te)點和(he)橡膠(jiao)瀝青(qing)混泥土改善高溫性(xing)能(neng)的(de)(de)(de)機(ji)理，根據交(jiao)通荷(he)載的(de)(de)(de)等級(ji)，按照穩定(ding)度和(he)相(xiang)對(dui)變形等路用性(xing)能(neng)指標設(she)計(ji)抗(kang)車(che)轍型混凝土，抗(kang)車(che)轍型混合料的(de)(de)(de)級(ji)配設(she)計(ji)采(cai)用間斷型的(de)(de)(de)級(ji)配設(she)計(ji)方(fang)法，按照骨架嵌擠(ji)原理形成，根據混合料的(de)(de)(de)體積指標和(he)孔隙(xi)率水平(ping)進(jin)行抗(kang)車(che)轍型橡膠(jiao)瀝青(qing)混凝土的(de)(de)(de)配合比設(she)計(ji)。
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抗車轍型橡膠瀝青混凝土路面方案
結(jie)合我國的(de)(de)重載交通特點和橡(xiang)膠瀝青混(hun)(hun)泥(ni)土(tu)(tu)(tu)改善高(gao)溫性能(neng)的(de)(de)機理，我院(yuan)提出AR-1的(de)(de)抗車轍型(xing)(xing)混(hun)(hun)合料(liao)(liao)的(de)(de)設計(ji)(ji)方法。根據(ju)交通荷載的(de)(de)等級(ji)，按照穩定度和相(xiang)對(dui)變形等路用(yong)性能(neng)指標(biao)設計(ji)(ji)抗車轍型(xing)(xing)混(hun)(hun)泥(ni)土(tu)(tu)(tu)，抗車轍型(xing)(xing)混(hun)(hun)合料(liao)(liao)的(de)(de)級(ji)配設計(ji)(ji)采用(yong)間斷型(xing)(xing)的(de)(de)級(ji)配設計(ji)(ji)方法，按照骨架嵌擠原理形成，根據(ju)混(hun)(hun)合料(liao)(liao)的(de)(de)體積(ji)指標(biao)和孔隙率水(shui)平(ping)進行抗車轍型(xing)(xing)橡(xiang)膠瀝青混(hun)(hun)泥(ni)土(tu)(tu)(tu)的(de)(de)配合比(bi)設計(ji)(ji)。
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